Мы идем через годы... 

Байкало-Амурская магистраль - дорога с нелегкой и неоднозначной судьбой. Впервые о необходимости более короткой дороги от Байкала до Амура и, главное, в отдаленности от границы с Китаем, заговорили еще в 80-е годы 19 века. Но свое условное название, а с этим и план строительства, дорога получила только в 1930 году. Активно начались подготовительные работы сразу на нескольких участках: Бам-Тында, Известковая-Ургал, Волочаевка-Комсомольск-на-Амуре. В 1941 году сдан первый участок Бам-Тында. Но война перекроила планы дальнейшего строительства. В 1942 году с бамовских железнодорожных путей сняли рельсы и уложили на рокадной дороге вдоль реки Волги, необходимость в которой появилась в связи с обороной Сталинграда. Рельсы с БАМа спасли немало жизней и помогли сделать шаг к Победе. Новый виток строительства БАМа начался с 1974 года и успешно продолжался до 1989, за исключением Северо-Муйского тоннеля - он принят в эксплуатацию в 2003 году. В год сорокалетия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали правительством принято решение о его дальнейшем развитии. Каким будет БАМ и, конечно, Дальний Восток, в будущем? Безусловно, процветающим. Загорится "зеленый свет" на разработку большинства открытых месторождений. Нет сомнения - край очень богат полезными ископаемыми. Молодые "неординарные" умы смогут разработать технологии, которые не нанесут урон уникальной природе, а помогут воспользоваться подземными сокровищами. И дороги... Помимо железной дороги, ведь есть еще автомобильные. Если в Хабаровском и Приморском краях есть такое сообщение, а теперь трасса "Амур" соединяет все населенные пункты от Хабаровска до Читы, то и на севере будет возможность с ветерком добраться до столицы БАМа - Тынды. А в Бурятии будет сообщение со столицей, с городом Улан-Удэ. Куанда не будет "островом", с единственно доступным железнодорожным транспортом, а через своенравный Витим будет построен автодорожный мост. "Свежая струя" вольется в развитие населенных пунктов. Молодежь будет иметь перспективы и возможности получать образование и строить карьеру на Дальнем Востоке. Будет большой приток рабочей силы на новые предприятия добывающей промышленности. Развитие этой отрасли обеспечит объемами перевозки БАМ. Не маловажную лепту в развитие Дальнего Востока внесет туризм. Появятся новые форматы путешествий. Кто ценит природу, возможность воочию увидеть заповедные места - все это даст Дальний Восток. Живописные озера, горячие минеральные источники, реки и ручьи, красивейшие горные вершины, водопады, пещеры и уникальные природные ландшафты с памятниками истории и культуры - все это есть на Дальнем Востоке. Красота и величие этих мест завораживает. А главная жемчужина - Байкал. В этот край невозможно не влюбиться. БАМ - наше прошлое, настоящее и будущее. Будущее, которое должно быть счастливым для края и людей, которые стали коренными бамовцами. Молодое поколение должно знать историю БАМа, историю своей семьи. Чтить память людей, которые посвятили свою жизнь освоению этих земель, в том числе строительству железной дороги, и продолжать развивать регионы Дальнего Востока, усиливая экономику.