Человек, соединивший рельсы Байкало-Амурской магистрали.           

 10 апреля 2023 г. легенде БАМа, Герою Соцтруда, Ивану Варшавскому исполнилось 85 лет. «Да какая я легенда? Мы все, кто приехал, работал и остался на БАМе, — все легенды», —говорит Герой Социалистического Труда. Скромничает, ведь он — один из главных героев в яркой истории строительства Байкало-Амурской магистрали.

Именно Варшавский вместе с Александром Бондарем в 1984 году вбили «золотой костыль» на стыковке БАМа — эти кадры облетели мир. После окончания строительства магистрали он остался в любимой Тынде: участвует в жизни города, встречается с друзьями-бамовцами, ездит на рыбалку и ходит за грибами.Варшавский много рассказывал о своей отчаянной бригаде, о работе в минус 50 и о том, как вместе с бригадиром и другом Сашей Бондарем пили из касок «северное сияние» на стыковке БАМа.

Бригада Ивана Николаевича Варшавского  должна была обеспечить укладку пути с Востока, с Тынды — в сторону Тайшета и Лены. А навстречу им шла бригада во главе с бригадиром Александром Бондарем. Вы можете представить условия, в которых они работали: вечная мерзлота, суровый климат, непроходимые болота. Но все это было преодолено благодаря порыву молодежи и патриотизму. Это действительно стройка века и школа мужества, которую они все там прошли. 

Что такое укладка пути? Казалось бы, всё элементарно. Но чтобы обеспечить укладку, надо было прорубить просеку, отсыпать земполотно, уложить водопропускные трубы, построить мосты и тоннели — и только после этого шла укладка. И все должны были работать как часы. А после нее — отбалансировка, строительство электросетей и другое. Колоссальная работа, на которой были завязаны тысячи коллективов. Всего на БАМе работало порядка 100 тысяч человек. 

Варшавский и Бондарь боролись за первенство. Это были две сильнейшие бригады, два отличных бригадира. У них был график подведения итогов. В 1983 году первое место занял Иван Николаевич — его бригада установила всесоюзный рекорд, уложив 4600 метров пути в сутки. А в 1984 году рекорд поставила бригада Бондаря: они уложили 5400 метров за сутки. Такое соревнование было! 

 Но у Варшавского действительно участки были сложнее. Одной из преград, которая помешала прийти вовремя на назначенную точку стыковки, был знаменитый Кодарский тоннель. Из-за того, что бригаде Варшавского пришлось делать обход, Бондарь и его команда ушли вперед на восток — и стыковка сдвинулась на 20 километров и прошла не на станции Куанда, а на Балбухте. Но, тем не менее, они пришли к ней на месяц раньше срока. Трудно описать радость людей во время укладки «золотого звена»: ребята смеялись, плакали, подбрасывали каски, заливали их шампанским. А потом уже к приезду руководства страны устроили официальный праздник на Куанде.   

В октябре был подписан указ о награждении Варшавского и Бондаря званиями героев Соцтруда с вручением «Золотой Звезды» и ордена Ленина.

Иван Николаевич сегодня ведет колоссальную общественную работу. Он достучался даже до председателя Совета Федерации Валентины Ивановны Матвиенко! И благодаря его авторитету и настойчивости были выделены деньги на ремонт городской больницы — ее строили еще бамовцы. 

БАМ — это действительно дорога жизни. И главная радость Ивана Николаевича и всех нас: БАМ наконец-то реабилитирован. Сегодня мы видим, как БАМ загружен, как всем нужен и что государство выделяет средства для развития магистрали.