Байкало-Амурская судьба. Литература

Байкало-Амурская судьба. 

Каждое утро для него начиналось одинаково - он просыпался среди дикой природы района Байкало-Амурской Магистрали и смотрел на наглухо запертую дверь своего вагона. Но для него это не было страшно - он был единственным человеком в своем маленьком мире на рельсах.

      Он был машинистом БАМа. Его жизнь была сплетена с железным конвоем, прорезавшим 3800 километров окружающей природы. В сумерках, когда огни и синие насвечники горных дрезин и закрытых вагонов кажутся затерянными звездами на земле, он испытывал настоящее наслаждение. Он чувствовал свою уникальную связь с туманными горами и реками, с таинственными лесами и живописными озерами. Он медитировал в прекрасной тишине и слушал раскаты молний и голоса ветра.

     С этого дня БАМ стал его жизнью. Он находился в постоянном напряжении на своем пути и видел застроенные мосты и ворота заводов, бескрайние поля и бездомные трущобы. За каждой новой горой что-то ждало его, и он гордился тем, что под его рукой проходила дорога до Тихоокеанского побережья. Заботливый тип, он неусыпно работал на вагонах, прежде чем конечно посадить туристов на его маршруты. Все, что он творил, было связано с заботой о безопасности других и сохранение природы.

    Вечером он сидел на своей станции, прожигая уникальную слаженность своих инструментов. Он знал, как убрать из колес и шпал каждый кусочек мусора и реконструировать слабые места в мостах. Вырезанный через долгие годы жизни, он настойчиво работал в уединенности, мечтая об улучшении своей родной земли, мечтая о БАМе - «большой и странной жизни».

    Отчаянно и кропотливо он творил новую судьбу для себя и своей земли, и гордился своей жизнью как «Байкало-Амурская судьба».

Константин Иванович Новолодский - почетный гражданин города Северобайкальска ( ранее поселок Новогодний).Тяжелый рейс.  До Нового, 1976 года, оставалась неделя. Костя сомневался, что успеет вернуться из рейса. В конце лета семья перебралась из Таловки, ему наконец-то дали комнату в общежитии. Для Кости жизнь на БАМе началась с палаточного лагеря. Поселок Новогодний строится, значит и семья Новолодских дождется своей квартиры. А пока очередной рейс на Иркутск. На базу прибыли в воскресенье. Не беда, что погрузка в понедельник, зато в "Детском мире" накупили подарков детям, ведь детские игрушки на БАМе - дефицит. В понедельник погрузка затянулась до обеда. До Нового года осталось три дня. Решили ехать без остановок. Запаслись сухим пайком, набрали в термосы кипяток и в путь. Не доезжая до Черемхово, одна из машин "поймала" гвоздь. И откуда он только взялся на заснеженной трассе? Втроем быстро поменяли пробитое колесо. Но путь не близкий. Без запаски никак. Пришлось искать "Шиномонтаж". Проехали Тулун и в предрассветных сумерках увидели огни Братска - города из трех поселков. Проехали через Падунские Пороги. На выезде все-таки остановились у кафе. Полчаса и опять за баранку, и опять мелькают километры. В душе зарождалось радостное ощущение, что все складывается хорошо. Костя улыбался, предчувствую праздник. Уже и Усть-Кут позади. Вечером остановились возле строящегося здания вокзала станции Таюра. Строители напоили водителей чаем и сообщили, что на Дабане идет снег. Ожидала тяжелая дорога. Возле Улькана догнали колонну, следовавшую до Гранитного. Снежная пыль кружила и ограничивала видимость. За Кунермой снег повалил стеной. Перед крутым подъемом стояло около двух десятков грузовиков. Ожидали тягач с Дабана. Подъем покрыт ледяным настом и штурмовать его нет смысла. Только на буксире можно подняться. Так и решили. Кто лопатой убирает снег с обочины, кто подает сигналы тягачу, а Костя вызвался цеплять буксировочный трос, ведь его грузовик предпоследний в веренице. Тягач медленно затаскивал груженные машины на верх, а потом осторожно спускался за следующей. Костя раз за разом цеплял трос, пока тот не порвался, не выдержав нагрузки. Почти стемнело, когда нашли подходящий. Тягач опять потащил грузовики. Наконец-то Костин "Магирус" на очереди. Зацепив трос, он забрался в теплую кабину. Радость от скорой встречей с семьей сокращала дорогу. Глава семейства появился на пороге за 30 минут до боя курантов. Дети были счастливы, что папа успел на встречу Нового года. Жена Наташа заторопилась на общую кухню за любимым семейным блюдом -жаркое удалось. А когда вернулась в комнату, то увидела, что дети с интересом разглядывают подарки, а муж спит на диване. Но важно было другое - все были вместе.

Стоял апрель 1977 года, весна… Челябинск. Молодые девушки - проводники пассажирских вагонов в своей комнате в общежитии устроили генеральную уборку. Песни, веселье! Бойкая Женя, которая уже три года работает на "железке" после окончания железнодорожного училища, начинает мыть окно. С высоты третьего этажа она замечает, что ко входу в общежитие подъезжает командирский "УАЗик". Из машины выходят двое мужчин: начальник Челябинского резерва проводников и секретарь комитета комсомола.

- Ничего себе, девчонки, вот это делегация к нам пожаловала! - Сказала Женя. 

Девушки прилипли к окну и начали шумно обсуждать, перебивая друг друга, интересуясь, что может понадобиться таким гостям в общежитии, шутя и смеясь. Как вдруг послышался стук в дверь. Все притихли. Женя сказала:

- Входите. 

На пороге стояли те самые  мужчины из командирского "УАЗика". 

Разговор начал начальник резерва:

- Здравствуйте, девушки! Здравствуйте, Евгения! Мы, собственно, к Вам. С важным делом. По заданию ЦК ВЛКСМ  нужно отправить бригаду на БАМ, всесоюзную стройку. Предлагаем Вам, Евгения, быть бригадиром. Дело важное и срочное. Если согласны, набирайте себе отряд - семь человек. Через два дня вылет в Улан-Удэ. Там на ремонте стоит агитпоезд ЦК ВЛКСМ "Комсомольская правда", где и будете работать. 

Конечно, Женя согласилась. Оказанное доверие, ответственность, легендарная стройка, которая на слуху у всех жителей СССР. 

Начала набирать бригаду. Кто-то сразу соглашался, кто-то наотрез отказывался, кто-то колебался, просил дать время подумать. 

Очень хотела Женя ехать вместе с подругой Олей, но та наоборот, говорила, что только купила себе кровать деревянную, куда же она теперь поедет? Поделилась новоиспечённый бригадир с воспитателем в общежитии, что подруга никак ехать с ней не хочет, на что получила ответ:

- Что ты, Женя, вернуться сюда вы всегда успеете, вас с радостью примут вновь в свои ряды. А возможности побывать на такой грандиозной стройке может больше не представиться. Молодость, романтика! Надо ехать! 

Но никакие аргументы не заставили Олю оставить свою деревянную кровать и через два дня она провожала свою подругу Женю на самолёт рейсом Челябинск - Улан-Удэ на стройку века. 

Вот так, апрельским днём, как говорит сама Евгения Ивановна Белодед, сейчас - железнодорожник на пенсии, началась её "БАМовская жизнь, жизнь на колёсах". Тот самый "красный эшелон" привез в далекую сибирскую тайгу, где жизнь закипела благодаря БАМу, много артистов, музыкантов, певцов, художников, лекторов, спортсменов. 

Такой герой пришел мне в голову сразу. И искать не пришлось. Сегодня напишу про моего отца. На заданную тему , он гордо ответил :"Да, мою судьбу можно назвать Байкало-Амурской".

Из рассказа отца....

"Приехали с женой на БАМ в 1980 году. Приехали, потому что гремела слава, требовались специалисты в новые развивающиеся поселки и городки. Ехали с интересом и надеждой. Надежды оправдались , но было много сложностей, которые с терпением преодолевали. Северобайкальск уже начал формироваться, уже строились  сейсмоустойчивые многоквартирные дома по проекту "ЛенинградБамСтрой", уже была организованна самодеятельность, и крепли дружеские связи. Жили в балках (понятие, распространенное только на БАМе) и вагончиках по 2-3 семьи. Холода были жуткие, зимой вода в бочках внутри помещения по утру замерзала. Я стал работать во Дворце Культуры "Байкал" художественным руководителем вокальной студии, и музыкального духового ансамбля, сам играл на баяне, сопровождал культурно-массовый сектор молодежи.

Позже, после строительства на берегу Байкала детского всесоюзного лагеря "Юный тоннельщик БТС" был назначен его директором. Пели много Бамовских песен, сочиняли свои, на плакатах дети рисовали тоннели и поезда, проводили встречи со строителями ветки. Осталось много памятных снимков с тех далеких времен. Жили БАМом! много друзей обрели тут: добрых, честных, добродушных. дружба крепка по сей день. Кроме памятных снимков в фотоальбомах, храню дома множество памятных значков, и медалей, даже два знамени сохранилось и стяг со словами "Пионеры всесоюзного лагеря приветствуют ленинградцев - строителей БАМа".

А в 2003 году довелось участвовать в большом для всех жителей, в первую очередь региона, событии - Сбойке Северомуйского Тоннеля, самого длинного горного тоннеля в мире - 15,5 км. Держал в руках символический золотой ключ от тоннеля, теперь он хранится в музее нашего славного города. Награжден медалью "за вклад в строительство БАМ ". 

Чем дальше проживаешь жизнь, тем дальше уходят от меня тот дух времени, будто что то оборвалось, что то такое близкое сердцу, с окончанием стройки у многих были смешанные чувства. Люди плакали, что закончились эти трудные, сложные времена, такие трепетные и морозные, интересные и невысказанные до конца, будто хочется еще что то досказать или доделать. Потому что тогда мы были счастливы, было чем жить. А когда стройка завершилась будто резко вырос тот  ребенок, которого так долго поднимали на ноги всей многонациональной страной... "