Память о первых. Литература

Сопки, кедр и Байкал -

Это будущая магистраль.

Первый путь постройки БАМа,

Нам война судьбу сломала.

А второй этап укладки,

Экономили стройплощадки.

Стройка комсомольская была, 

И студентов завлекла.

Там Амур, а здесь Байкал 

Мы проложим магистраль.

Путь откроем на восток,

В этом будет наш исток.

Поезд едет не спиша,

Взгляд прикован из окна.

Мимо Тынды на Амур,

Собирайся скорее в тур.

БАМ построят без меня. 

Руководство треста "Нижнеангарсктрансстрой" направило представителей в составе делегации республики Бурятия в Молдавию для подбора кандидатов во всесоюзный ударный комсомольский отряд "Молодогвардеец". Отработали три дня. Желающих много, а отбор прошли около сорока человек. На строительство новой железной дороги, в том числе объектов инфраструктуры, требовались каменщики, плотники, отделочники, в общем, молодые люди, имеющие строительные профессии. А приходили виноделы, овощеводы и прочие труженики сельского хозяйства. И тогда было принято решение набирать в отряд физически крепких парней и девушек. А профессию освоят на месте. И дело сдвинулось... Списки кандидатов стали активно пополняться. Собеседование проводилось в горкоме комсомола. Одного из представителей треста вызвали к телефону. Когда он возвращался, то увидел, что возле окна стоит девушка, тоненькая как тростинка и льет горькие слезы, да так безутешно, что захотелось ее подбодрить: "Ну отказали, не приняли! Ничего же страшного не произошло. Вот получишь профессию и приедешь. Дорогу еще строить и строить!" А она подняла на него большие карие глаза и прошептала: "Учиться пять лет. Я не успею. БАМ построят без меня. А профессия у меня уже есть. Я в школе лучше и быстрее всех печатала на машинке." "Так почему ты об этом не сказала комиссии? Мы четыре месяца не можем найти секретаря начальнику треста. А зовут-то тебя как?" Девушка вытерла слезы тыльной стороной руки, а в глазах блеснула надежда: " Я - Соня. Соня Чабан." " Ну пойдем Соня Чабан. Порекомендую тебя в отряд, и не только, а сразу должность определим." Вот так София Шмелева (Чабан) попала во всесоюзный ударный комсомольский отряд "Молодогвардеец". Работала и училась в Иркутском институте инженеров железнодорожного транспорта. Город Северобайкальск стал для нее второй малой родиной на всю жизнь.

РЫЖИЙ
Дождь шел третий день. Не то, чтобы сильный. Он даже почти не мешал работать на путях. В больших воинских палатках, служивших бойцам студенческого отряда временным домом, было вполне тепло. Только одежда не успевала просохнуть за ночь и утром была противно сырой. Но хочешь не хочешь, а надо вставать, одеваться и выходить из палатки в новый день, не суливший ничего хорошего.
И вдруг...
"Не плачь, дечо-онка! Пройдут дожди", - донеслось с улицы нестройное пение мужского хора.
Нина вместе с другими девчонками просто вылетела из палатки.
По площадке в центре лагеря маршировал отряд парней. Они были в одних плавках, но маршировали, как на военном плацу. Командовал отрядом Олег, которого чаще звали Рыжий за его яркие волосы и веснущатое лицо. Рыжий весь сиял. Да и все мокрые тела ребят блестели в солнечных лучах.
Дождь все еще шел, но восточный край неба был ясно голубым, и именно оттуда выглядывало солнце. Нина знала точно - это Рыжий заставил его протиснуться между сопками и дождем. Он заряжался от солнца, как аккумулятор от сети, и потом раздаривал энергию всем вокруг. За это его любили. А больше всех - она, Нина. Никто не знал. Не должен был знать. Чтобы не разрушилось волшебство.
"Любовь на свете сильней разлук", - поставили точку ребята и промаршировали к реке. Когда они попрыгали в воду, дождь внезапно прекратился, очевидно поняв, что его никто не боится.
А потом был день, ясный и прекрасный. Бойцы отряда "добивали" последние километры своего отрезка Малого БАМа. Знали, что после их работы здесь откроют рабочее движение поездов. Настроение было такое, как в ожидании праздника.
Но вот и праздник. У Олега - день рождения. Командир отряда поздравил его перед строем и вручил подарок - банку сгущенки. Как-то так получилось, что это был первый и единственный день рождения за время работы отряда. Все стали поздравлять Рыжего. С подарками было сложнее - в тайге магазинов нет.
У Нины был деревянный значок, инкрустированный соломкой - на черном фоне золотитстый улыбающийся утенок, ну точь в точь - Рыжий. Нина подарила его Олегу, а тот чмокнул ее в щеку. Весь день не было на свете человека, счастливее ее. А вечером, когда солнце нырнуло в тайгу и все уже улеглись, в девчачьей палатке раздался голос: "Нинка, перестань сиять! Спать же невозможно!"

Федор Яковлев, приехал на БАМ с первым отрядом. 

На место станции "Могот" отряд прибыл 11 ноября. Вокруг – заснеженная тайга, до ближайшего жилья 34 километра. Будущий поселок пришлось искать под снегом, хорошо, что была карта-схема, составленная изыскателями, работавшими здесь летом. Территорию предстояло очистить от снега и найти сделанные отметки. Потом по ним протягивали веревки, намечая, как пойдут улицы, где будут стоять дома. Когда все подготовительные работы были закончены, приступили к нулевому циклу строительства – подготовке фундаментов для будущих щитовых домов. По мере готовности «нулей» начинали сборку домов. По ночам разгружали машины со стройматериалами.

Она приехала обычной девчонкой

В этот маленький закуток.

Чемодан, и в руках газетёнка,

Где слоган: «Вперед на восток!»

Создавалась Великая стройка.

И она стоит в первых рядах.

Хоть и спит на маленькой койке,

Хоть испачканы вещи в углях.

Хоть и были в быту лишенья,

Из-за них не страдали они.

А ценили тепло общенья,

Зажигали любви огни!

Там создАли стальную дорогу,

И трудились в поте седьмом.

Обживали дома понемногу,

Всегда  были друг к другу плечом.

«Знали точно, что всё в наших силах.

БАМ мы строили, он строил нас!

Горел жизни огонь в наших жилах.

Как приятно это вспомнить сейчас…»

Прошли годы, стареет иконка,

Альбомный смотрю корешок,

И вижу я эту девчонку

С газетёнкой «Вперед на восток!».

Начало БАМовской биографии. 

Молодые супруги Таня и Стас Рудаковы после окончания института приехали по распределению в небольшой сибирский город. Работать им предстояло на горно-обогатительном комбинате. "Путейцы" и "контактники" требовались не только на железную дорогу. В городе был дефицит жилья. Печальной нормой было раздельное проживание молодоженов. Общежитий хватало и мужских, и женских, а вот малосемейные были в дефиците. Но Рудаковым повезло! Из спецфонда выделили им комнату в малосемейном общежитии, которое только-только заселили после капитального ремонта. По характеру супруги были общительные, как сейчас модно говорить - занимали активную жизненную позицию. В скором времени стали полноправными членами рабочих коллективов. Через год родился сын, Тимка. Крепкий бутуз, вылитый отец. Да вот беда, еще и полгода нет отроду, а уже дважды бронхитом переболел. Детский врач в откровенной беседе посоветовала Стасу сменить место жительства, и совсем не обязательно уезжать на юг. Проблема в экологии. Горную руду добывали открытым способом. Сразу за городом был впечатляющих размеров котлован. Вскрыша породы производилась взрывами. Отзвуки их были хорошо слышны во всех кварталах города. Но не это самое страшное. Оранжево-перламутровое облако несло на город, и в безветренную погоду оно висело по два-три дня, медленно растворяясь в облаках. В такие дни нагрузка на работников "Скорой помощи" резко возрастала. Семье предстояло принять решительный шаг, хотя супругам город нравился. Администрация ГОКа заботилась о своих работниках. В небольшом городе был очень хороший бассейн, спортивный зал, несколько домов культуры, большой кинотеатр, а за городом базы отдыха. Согласовав очередной отпуск, глава семейства поехал на БАМ. По телевидению в ежедневных новостях были сводки о ходе работ на всесоюзной молодежной стройке. Из них Рудаковы узнали об электрификации участка Кунерма-Северобайкальск. Попав на прием к начальнику ЭЧ, Стас вышел с подписанным заявлением. Его принимали электромехаником контактной сети на станцию Кунерма. Семейные сборы были не долгими. Отправив нехитрый багаж по железной дороге, Рудаковы отправились к месту нового жительства. Кунерма была последней станцией на пути следования пассажирского поезда из Красноярска. Татьяна все смотрела в окно, хотела увидеть что-то подтверждающее громкое название БАМ. Но мелькали небольшие поселки, да привлекали внимание взгляд двухэтажные, один другого краше, вокзалы. Поезд шел не спеша, остановки на станциях были не меньше десяти минут. К концу маршрута в вагоне народу не убавилось. Многие ехали в Северобайкальск. Точнее до Кунермы, а дальше на попутке или на рабочем поезде. И вот остановка. Кунерма. Таня с сыном вышла на перрон. Перед ней был красивый вокзал, украшенный восточным орнаментом. А за вокзалом - несколько двухэтажных деревянных домов. И все... Первым ее чувством было вернуться назад в вагон, но муж стоял рядом и улыбался. Семью встретил старший электромеханик и отдал ключи от квартиры, их собственной. На БАМе каждый населенный пункт строила какая-то республика или крупный город: Москва-Тынду, Ленинград - Северобайкальск, Ростов-на-Дону - Киренгу ( поселок Магистральный), Азербайджан - Улькан  и Ангою, Грузия - Нию... Все и не перечесть. В каждый поселок, город вложен национальный колорит. Кунерму строили дагестанские строители. Многие из них так и остались жить на БАМе. В каждом бамовском поселке строили сначала временные поселки. Собирали щитовые дома - длинные многоквартирные бараки. Эти временные постройки, рассчитанные на пять от силы десять лет, простояли сорок пять. Массово их стали разбирать в 2019 году. Во временных поселках была вся необходимая структура: спортзал, школа, детский сад, столовая, почта, отделение банка и , конечно, магазины. Рудаковы стали обживаться. Вернее, муж с утра до позднего вечера был на работе, до 7 ноября должны были пустить поезда на электрической тяге на участке Кунерма- Северобайкальск. Сынишке место в детской саду дали сразу. Проблем с этим не было. Устроив нехитрый быт, Таня решила устроиться на работу. К этому времени строительно-монтажный поезд стал готовиться к передислокации дальше на восток. Приема на работу не было. А в железнодорожных организациях, в маленьких поселках редко были вакансии. Женщины годами ждали возможность начать трудовую деятельность. Муж на работе, сын в детском саду, а Таня уже была готова работать не по специальности. В поселке была большая котельная, но там она получила грубый ответ молодого главного инженера: "женщины не нужны, тем более с высшим образованием." После этого она больше никуда не ходила, искала занятия дома. Только нет да нет возвращалась к мысли: "Почему? - тем более с высшим образованием." Летом в Кунерме было очень красиво. Недаром ее звали "наша маленькая Швейцария". Рядом с поселком несколько озер: Щучье, Кривое, а подальше Окуневое. Вечером все жители вместе с детьми собирались на берегу Кривого озера: нежились на солнце и купались. Только одно если... Если не было мошки. Бывали дни, что из дома страшно выходить. Облепляли за секунду. А в лесочке, между озером Кривым и котельной, практически в поселке, заросли черники, грибы. Вот и все развлечения. К осени, с уходом СМП, в постоянном поселке открыли среднюю школу, фельдшерско-акушерский пункт. А вот торговый центр так никто и не достраивал. Приходилось ходить в магазин за два километра во временный поселок. Кунерма- маленький населенный пункт. Знакомства получались между делом. Так случайно Стас узнал, что в ПЧ давно требуется техник, но на время отпуска по уходу за ребенком. Таня согласилась сразу же. Табельная первого околотка находилась в нечетной горловине станции. Щитовой домик окнами выходил на грунтовую дорогу, которая тянулась до конца станции. В первый рабочий день Таня с некоторым страхом поднялась на крыльцо и открыла дверь. В небольшой комнате находилось более десятка рабочих. Все они были в сигнальных жилетах. Мастер, с которым Таня уже была знакома, сидел за столом и что-то писал в журнале. Увидев ее, слегка улыбнулся и пригласил подойти. За это время подошли члены всех трех бригад. "Ну вот, наконец-то получили помощницу. А Людмила Фридриховна пусть спокойно Петьку растит. Татьяна Георгиевна - наш новый техник. Прошу уважать, а если нужно, то и помочь. " Все, в основном молодые мужчины, изучающе смотрели на нее. Бригадир, невысокого роста с длинными черными волнистыми волосами, до этого времени что-то обсуждавший с высокой статной женщиной, обернулся к ней и предложил: " Для начала пусть скажет откуда в наши края прилетела и зачем? Необстрелянный воробей? Сразу после института?" Его все поддержали. Татьяне пришлось рассказать свою небольшую трудовую биографию и ответить на вопросы о семейном положении. Тут к ней поближе подошла одна из женщин: "Ой, так мы же с вами детей в одну группу водим. Настя Перекотий моя дочка." Действительно, Таня просто не узнала женщину в рабочей одежде. Снаружи просигналила машина. М астер поднялся из-за стола: "Для первого знакомства достаточно. На столе документы  околотка. Смотри, читай, в общем, разбирайся. А мы поехали. Скоро предупреждение начнет действовать. Надо еще знаки выставить. Расписывайтесь за инструктаж. В машине все расскажу, не будем время терять." Через некоторое время табельная опустела. Чтобы разобраться с документами Татьяне потребовалось часа два. Изредка звонил телефон, она робко брала трубку, но вопросы задавали не сложные и она отвечала все увереннее. До обеда, чтобы занять себя, навела порядок в шкафах и на столе. Но время тянулось так медленно. В обеденный перерыв принесла из дома ведро и несколько старых футболок. Еще утром ей не понравились забрызганные грязью окна. Скоро зима, что так и жить? Вечером после работы все собрались в непривычно чистой табельной, которая сияла чистыми окнами. Мастер вошел последним. Обвел взглядом посвежевшую комнату и с удовлетворением произнес: " Ну что ж, наш человек. Не проспала целый день, а дело себе нашла. Думали так и доживем. У нас переезд в новое ОЭРП намечается. Да что-то комиссия опять не приняла. Недоделок много." Так началась бамовская и железнодорожная биография Татьяны Георгиевны Рудаковой.

Посвящается генералу - полковнику Михаилу Макарцеву!

Строительство всей магистрали не знало передышек.

Люди строили БАМ и находили время для книжек,

Читали чертили изучали и параллельно учились

Строительство БАМ благодаря им и свершилось!

Темпы и напряженность трудовых будней железнодорожников,

Ничем от жизни не отличались.

В строительстве БАМ достойные люди встречались.

Генерал Макарцев. В его биографии особая страница - БАМ.

Сигнал о старте был ему незамедлительно дан:

"Начинается строительство Малого БАМа и

подготовка к большому БАМу"

Встретили его на месте с такими словами: 

"На улице минус 55, ну ничего, привыкаем!"

Стояли лютые морозы, тяжело было двигаться и работать.

А люди держались, они были крепче стали.

Рвались буксирные тросы, трескались шины машин.

При строительстве БАМа трудились изо всех сил!

Наступил тот день долгожданный:

28 апреля 1984 года,

Доложил Генерал Макарцев

О готовности пропустить первый поезд.

По линии Тында-Комсомольск-на-Амуре,

Прошел первый поезд тогда,

Генералу-полковнику Михаилу Макарцеву

Присвоили звание "Героя Социалистического Труда!"

Человек, соединивший рельсы Байкало-Амурской магистрали.           

 10 апреля 2023 г. легенде БАМа, Герою Соцтруда, Ивану Варшавскому исполнилось 85 лет. «Да какая я легенда? Мы все, кто приехал, работал и остался на БАМе, — все легенды», —говорит Герой Социалистического Труда. Скромничает, ведь он — один из главных героев в яркой истории строительства Байкало-Амурской магистрали.

Именно Варшавский вместе с Александром Бондарем в 1984 году вбили «золотой костыль» на стыковке БАМа — эти кадры облетели мир. После окончания строительства магистрали он остался в любимой Тынде: участвует в жизни города, встречается с друзьями-бамовцами, ездит на рыбалку и ходит за грибами.Варшавский много рассказывал о своей отчаянной бригаде, о работе в минус 50 и о том, как вместе с бригадиром и другом Сашей Бондарем пили из касок «северное сияние» на стыковке БАМа.

Бригада Ивана Николаевича Варшавского  должна была обеспечить укладку пути с Востока, с Тынды — в сторону Тайшета и Лены. А навстречу им шла бригада во главе с бригадиром Александром Бондарем. Вы можете представить условия, в которых они работали: вечная мерзлота, суровый климат, непроходимые болота. Но все это было преодолено благодаря порыву молодежи и патриотизму. Это действительно стройка века и школа мужества, которую они все там прошли. 

Что такое укладка пути? Казалось бы, всё элементарно. Но чтобы обеспечить укладку, надо было прорубить просеку, отсыпать земполотно, уложить водопропускные трубы, построить мосты и тоннели — и только после этого шла укладка. И все должны были работать как часы. А после нее — отбалансировка, строительство электросетей и другое. Колоссальная работа, на которой были завязаны тысячи коллективов. Всего на БАМе работало порядка 100 тысяч человек. 

Варшавский и Бондарь боролись за первенство. Это были две сильнейшие бригады, два отличных бригадира. У них был график подведения итогов. В 1983 году первое место занял Иван Николаевич — его бригада установила всесоюзный рекорд, уложив 4600 метров пути в сутки. А в 1984 году рекорд поставила бригада Бондаря: они уложили 5400 метров за сутки. Такое соревнование было! 

 Но у Варшавского действительно участки были сложнее. Одной из преград, которая помешала прийти вовремя на назначенную точку стыковки, был знаменитый Кодарский тоннель. Из-за того, что бригаде Варшавского пришлось делать обход, Бондарь и его команда ушли вперед на восток — и стыковка сдвинулась на 20 километров и прошла не на станции Куанда, а на Балбухте. Но, тем не менее, они пришли к ней на месяц раньше срока. Трудно описать радость людей во время укладки «золотого звена»: ребята смеялись, плакали, подбрасывали каски, заливали их шампанским. А потом уже к приезду руководства страны устроили официальный праздник на Куанде.   

В октябре был подписан указ о награждении Варшавского и Бондаря званиями героев Соцтруда с вручением «Золотой Звезды» и ордена Ленина.

Иван Николаевич сегодня ведет колоссальную общественную работу. Он достучался даже до председателя Совета Федерации Валентины Ивановны Матвиенко! И благодаря его авторитету и настойчивости были выделены деньги на ремонт городской больницы — ее строили еще бамовцы. 

БАМ — это действительно дорога жизни. И главная радость Ивана Николаевича и всех нас: БАМ наконец-то реабилитирован. Сегодня мы видим, как БАМ загружен, как всем нужен и что государство выделяет средства для развития магистрали.

Серёжка рано остался без отца. Ему было семь лет, когда на железной дороге, в негабаритном месте погиб отец. В семье было четверо детей, три сестры , и он единственный мужчина, оставшийся в семье. Всё его детство прошло в трудах и заботах, особенно, когда живёшь на земле, да и мама начала прихварывать. После окончания школы призвали в армию, попал на флот. Три года бороздил моря и океаны, побывал во многих странах, привёз много подарков маме и своим любимым сестрёнкам. А сколько историй случилось за это время и не передать!                        После получения образования приехал на стройку века ( так называли БАМ).                                                                                                                                                                                    Трудился на совесть, ведь такие специалисты были на расхват. Да и жизненные правила, убеждения помогали ему трудиться со знаком качества.                                                                            А главное жизненное правило : " Ни  на  кого  не  надейся, сам  создавай, делай  и  поменьше  думай о том, что  кто-то  и что-то  должен  тебе  дать: работай  для себя, для  общего  дела'.            У нас на БАМЕ, в Новом Ургале, он всеми уважаемый человек, выросли дети, они тоже работают на железнодорожном транспорте.                                                                                            Почётный железнодорожник, заслуженный работник железнодорожного транспорта, да разве перечислишь все награды, которыми он удостоен.                                                                             А какой он спортсмен, мастер спорта, капитан волейбольной сборной Ургала.                                                                                                                                                                                   Умение видеть хорошее в любом явлении, готовность рассмеяться удачной шутке, способность сосредоточиваться на деле заставляет обращать на него внимание людей.                                        Алексеев Сергей Леонидович - это человек, который обладает здравым рассудком и тем оптимизмом мудрости, которые позволяют ему иметь чистую совесть и самоуважение и  тогда                    - ЧЕМ ДОЛЬШЕ ЖИВЁШЬ, ТЕМ БОЛЬШЕ ЖИТЬ ХОЧЕТСЯ.                          

                   Посвящается Марии Акимовне Камышенцевой, жительнице п. Могот, участнице Тамбовского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ.

Скромная Мария, девушка с Тамбова, из газет узнала  о стройке комсомола

И решила Маша, вот она -судьба, и пошла навстречу , пока еще одна.

Девушки-подружки ее не поддержали, по тридцатке все же девушке собрали,

Проводили Машу в этот путь неблизкий,до Москвы поехала наша активистка.

Там Дворец Кремлевский,песни и плакаты,на вокзале проводы и задор крылатый

Поезд вез Марию в таинственную даль, прямо со съезда в топь и марь.

В Тынде будни начались дружно, по-рабочему.

Не пугали нашу Машу трудности восточные.

Скоро парня полюбила и зажили вместе,

И родились сын и дочка, да на новом месте.

Вместе строили Могот на холодной речке,

Часто думали о том, это счастье –вечно.

Умер муж и не вернуть молодые годы,

Но Марию не согнут беды и невзгоды.

Дети выросли, а Маша все живет в Моготе

Дружелюбна и скромна, у людей в почете.

Так сложилась жизнь одной комсомолки  первой,

Что осталась до сих пор этой стройке верной.

До сих пор живет в поселке Могот скромная, простая женщина, Камышенцева Мария Акимовна, «баба Маша», как зовут ее в поселке.

   Родилась Трошина Мария (Камышенцева М.А.) в деревне Вырубово Тамбовской области 22 августа 1949 года в семье простых тружеников. Семья была большая и дружная. Дети (а их было четверо) помогали дома по хозяйству, летом  трудились на совхозных полях, убирали овощи. Маша росла трудолюбивой, застенчивой и очень скромной девушкой, не боялась никакой работы.

   Окончив ГПТУ № 1 в г. Мичуринске по распределению работала в Нижнем Тагиле. Но в 1970 году вернулась в Мичуринск, работала, жила в общежитии. Однажды, возвращаясь с работы, Маша по привычке взяла очередной номер газеты «Мичуринская правда» и прочитала статью о том, что набирают ребят и девчат на стройку века. Это была весна 1974 года. Статья Машу  глубоко затронула, она взбудораженная прибежала в общежитие и стала девчонкам показывать газету, пытаясь уговорить их поехать. Но девчата не поддержали энтузиазм Маши и ехать отказались. Мария, не узнавая себя, решительно настроилась поехать на стройку одна. Дома она поделилась своими планами только с сестрой, родителям Маша о своем решении рассказать побоялась, подумала, что они ее могут просто не пустить.

    Через три дня, получив комсомольскую путевку в Мичуринском горкоме комсомола, Мария отправилась в Тамбов, где и был сформирован отряд из 12 человек. Ребята и девчата были из всех районов Тамбовской области. На прощание девочки из общежития сложились по тридцать рублей и передали Марии помощь, о чем сама Мария вспоминает с благодарностью.

    В Москву отряд провожали работники Тамбовского обкома комсомола. В Москве было все, как во сне: экскурсии, примерка новой формы члена ударного отряда имени XVII  съезда ВЛКСМ, Кремлевский Дворец, речь Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева, торжественные проводы с Ярославского вокзала. Вокруг были такие же ребята и девчата, смех, шутки, песни. На каждой большой станции поезд торжественно встречали и провожали. И так до самой станции Сковородино Амурской области. В Сковородино строителей ждали автобусы для проезда до Тынды. В Тынде расселили по 4 человека в коттеджи и начались трудовые будни.  Маша работала  в столовой СМП -576, готовила обеды и ужины, честно  и с полной отдачей выполняя свою работу, как всегда приветлива и доброжелательна.

Там, в столовой, и присмотрел ее парень из отряда «Ставропольский комсомолец»  Алексей Камышенцев, вскоре молодые сыграли комсомольскую свадьбу.

    В мае 1975 года отряд «Ставропольский комсомолец» был направлен в Могот рубить просеку в сторону Якутии, Мария, естественно, поехала с мужем. В Моготе родились сын и дочь у молодых строителей. Но недолгим было женское счастье Марии Акимовны. В 1980 году муж Марии умер, Мария сама воспитывала детей, работала дворником в домоуправлении, детском саду, на станции. Всегда у нее был порядок и чистота, сама она приветлива и дружелюбна.

   Почти десять лет прожив в Моготе, я каждый день встречала эту скромную, доброжелательную женщину, здоровалась и не знала ее историю.  Благодаря этому проекту, я стала собирать информацию и познакомилась с биографией этой простой, скромной женщины, члена Тамбовского отряда  имени XVII съезда, которая имеет сложную судьбу и до сих пор осталась верна Великой стройке, и продолжает жить в поселке, который строила вместе со своим  мужем. Долгие лета Вам, Мария Акимовна!

Это история про дружбу Максима Габышева, он приехал на БАМ с первым отрядом . Его история заставила улыбнуться, думаю Вас тоже.

Жили очень дружно, один раз только случай был. В Нагорном наш отряд находился на особом счету: в магазинах давали все, что мы хотели, даже со спиртным проблем не возникало, несмотря на «сухой закон». Потому что мы - первые строители, да еще и безотказные: когда по ночам в Нагорный приходили машины с продуктами и нужно было срочно их разгружать, всегда приходили к нам. Мы всегда помогали. А другим не нравилось, что к нам начальство лучше относится. И вот однажды сидим у себя в вагончиках, вдруг кто-то из ребят забегает и говорит: толпа сюда идет, чтобы нас бить. Мы выскакиваем на улицу – точно, толпа. А нас человек десять. Что делать, стоим, ждем. И тут, откуда ни возьмись, выскакивает Руслан Николаев (он был самый маленький из нас, мы его Ёжиком звали) с пятиметровым железным уголком наперевес и с криком «В штыковую!» бросается на эту толпу. Они расступились, а он проскочил сквозь строй, потом кое-как развернулся (сил-то мало) и обратно побежал. Тут уж всех смех разобрал, какая драка! Дружно взялись Руслана успокаивать, кое-как успокоили. Это единственный раз за все время было, больше никаких инцидентов не помню, так, по мелочи разве что.

Анатолий Иванович Подзарей - корефей БАМовской стройки.  Руководитель 16 тоннельного отряда, имеющий высшее образование приехал на БАМ из  Керчи. Таких высокообразованных людей ждали на стройке. Участвовал в строительстве пяти тоннелей, в том числе самого крупномасштабного и длинного тоннеля в Союзе — Северомуйского. Работа над этим тоннелем шла тяжело: гигантские разломы в породе, прорвавшееся в основной свод тоннеля крупное горное озеро, треснувший под весом гружёных «Магирусов» байкальский лёд, нападения медведей, крутые морозы и лесные пожары. В результате обвалов гибло множество строителей. История помнит о них.

Первый поселок в который прибыл Анатолий Иванович был Нижнеангарск. И было это в самом начале стройки- 1975 год. Как сам рассказывал приехал всего лишь на разведку. В результате пришел к решению, что остается. Ведь невозможно было отпустить из сердца, те картины величественных горных хребтов и рек, увиденных в полете с вертолета,  познакомился с добрыми светлыми людьми, почувствовал романтику больших дел. Передумать уже было невозможно.

А в Северомуйске Подзарей некоторое время был заместителем Павлицкого Николая Леонидовича (председатель ПосСовета).  

Из интервью журналисту Ленфильма  в 1985 году он с гордостью докладывает: «Мне повезло в жизни, что я оставил после себя след, которым буду гордиться». Но гордимся теперь и мы, современное поколение.

Интересные новшества внедрил впервые именно Подзарей - ему пришла идея использования зарубежной техники. Подзарею было дано указание подготовить штат специалистов для отправки на стажировку в Америку. Ребята успешно прошли обучение, и как раз подоспела техника. Прибыл горнопроходческий комплекс «Роббинс».  Участвовал во внедрении новых технологий, придумывал новые инженерные решения, в связи с чем добился высоких скоростей проходки тоннелей.

Этот славный и достойный человек справедливо награжден знаком "Изобретатель СССР", ему присвоено звание "Заслуженный строитель Бурятского участка БАМа"

Нам, будущим поколениям нужно чтить и помнить трудовой героизм советского народа! Такой человек как Анатолий Иванович внёс неоценимый вклад в историю магистрального строительства. Кроме работы инженером, он оказывал большую помощь в обустройстве посёлков, через которые проходила железная дорога, помогал в создании колхозов и совхозов, уделял внимание развитию здравоохранения Северобайкальского района.

Любимым увлечением Анатолия Ивановича была охота. Часто охотился на медведей-шатунов. Шкуру обязательно брал себе на трофей.

Нынче Анатолию Ивановичу исполнилось 85 лет! Доброго здравия, уважаемый Анатолий Иванович!

(эта история рассказана мне Павлицкой Полиной Трофимовной, супругой Павлицкого Н.Л.. И лично знакома с Подзареем. Сама Полина Трофимовна также награждена знаком "почетный строитель Бурятского участка БАМа", но свою историю, к сожалению, осветить постеснялась.)